Unter Lithium-Eisenphosphat-Batterie versteht man eine Lithium-Ionen-Batterie, die Lithiumeisenphosphat als positives Elektrodenmaterial verwendet. In den frühen Phasen der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wurden Lithium-Eisenphosphat-Batterien aufgrund ihrer überlegenen thermischen Stabilität, guten Sicherheit und niedrigen Entwicklungskosten zur bevorzugten Wahl großer Hersteller. Geht man davon aus, dass die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs 200 km beträgt, beträgt sie bei einer Berechnung von 80 % 160 km. In einem solchen doppelten 80-Prozent-Szenario kann weiterhin eine Gesamtreichweite von 256.000 Kilometern gewährleistet werden und ein zusätzlicher Rabatt von 80 Prozent auf die Gesamtfahrleistung beträgt mindestens 204.800 Kilometer.
Die Rohstoffkosten von Lithium-Eisenphosphat-Batterien können sehr niedrig gehalten werden. Im praktischen Einsatz bieten Lithium-Eisenphosphat-Batterien die Vorteile einer hohen Temperaturbeständigkeit, hoher Sicherheit und Stabilität, geringer Kosten und einer besseren Zyklenleistung. Lithiumeisenphosphat-Elektrodenmaterial ist derzeit das sicherste positive Elektrodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien. Mit einer Zyklenlebensdauer von über 2000 Malen und einer normalen Ladenutzung (5-Stunden-Rate) kann eine Zyklenleistung von 2000 Malen erreicht werden. Darüber hinaus haben aufgrund der ausgereiften Industrie, des Preises und der technischen Schwelle sowie des Technologierückgangs viele Hersteller aus verschiedenen Gründen dazu geführt, den Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Betracht zu ziehen.
Man kann sagen, dass der Aufstieg neuer Energiefahrzeuge eng mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien zusammenhängt. Allerdings haben Lithium-Eisenphosphat-Batterien einen fatalen Nachteil, nämlich die schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen. Der Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Batterien spielt eine unauslöschliche Grundrolle bei der Massenproduktion, Implementierung und Förderung neuer Energiefahrzeuge.
Ternäre Lithium-Ionen-Batterien:
Unter ternären Lithium-Ionen-Batterien versteht man Lithium-Ionen-Batterien, die ternäre Kathodenmaterialien aus Nickel, Kobalt, Mangan, Lithium, Kalium verwenden. Im Vergleich zu den zuvor eingeführten Lithium-Eisenphosphat-Batterien verfügen sie über eine hohe Energiedichte, einen angemessenen Preis und eine bessere Gesamtleistung, was sie zum Batterietyp macht, der derzeit in den meisten Fahrzeugen mit neuer Energie verwendet wird. Die Zyklenlebensdauer ternärer Lithium-Ionen-Batterien kann etwa das 1500-fache erreichen. Bei einer Berechnung auf Basis von 80 % ist es das 1200-fache. Unter der Annahme, dass die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs 200 km erreichen kann, beträgt sie bei einer Berechnung auf Basis von 80 % 160 km. In dieser dualen 80 %-Situation kann die maximale Gesamtfahrleistung 192.000 Kilometer erreichen. Selbst wenn man die Gesamtfahrleistung noch einmal um 80 % reduziert, verbleiben immer noch 153600 Kilometer.
Die Verwendung von ternären Lithium-Ionen-Batteriematerialien für die positive Elektrode hat eine um 19,4 % höhere Entladekapazität, eine um 37,5 % höhere spezifische Energie und eine um 39,7 % höhere spezifische Entladeleistung im Vergleich zur Verwendung von Lithium-Eisenphosphat-Materialien. Aufgrund der höheren spezifischen Kapazität und Verdichtungsdichte ternärer Materialien im Vergleich zu Lithiumeisenphosphat-Materialien bietet die Verwendung ternärer Materialien zur Batterieentladung erhebliche Vorteile. Im Gegensatz zu Lithium-Eisenphosphat-Batterien verfügen ternäre Lithium-Ionen-Batterien über eine Hochspannungsplattform, was bedeutet, dass die spezifische Energie und Leistung ternärer Lithium-Ionen-Batterien bei gleichem Volumen oder Gewicht höher ist. Darüber hinaus bieten ternäre Lithium-Ionen-Batterien erhebliche Vorteile bei der Schnellladung und der Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen.
